Trhu s bateriemi do ryze elektrických vozů CATL dlouhodobě silně dominuje. Na světovém trhu držela ještě v květnu podíl 37,5 procenta, na největším trhu s elektromobily v Číně ovládala dokonce 45 procent, jak vyplývá z dat SNE Research. Baterie ve velkém odebírají tradiční americké, japonské a evropské koncerny, mimo jiné i Volkswagen, Stellantis a nespočet dalších.
CATL nicméně dál touží po růstu. Financovat ho chce i aktuálně chystaným fondem. Cílí na výběr 1,5 miliardy dolarů, a to od státních fondů, automobilek a nejbohatších tohoto světa, se kterými nyní jedná. Číňané měli oslovit mimo jiné Mercedes-Benz, ten na otázky k tématu nereagoval.
Z vybraných peněz chce CATL dál budovat svůj globální dodvatelský řetězec, ekosystém společností, bez kterého by se expanze do Evropy a na další zahraniční trhy neobešla. Ve hře může být i těžba surovin. Snaha o budování řetězce v Evropě přichází v době, kdy Evropská komise zvýšila cla na dovoz v Číně vyráběných elektromobilů. Opatření může motivovat čínské společnosti, aby více vyráběly právě na starém kontinentu.
