„Chápu, že ne každý má takové možnosti, ale střídáme se s manželkou a nějaké auto doma vždy reálně stojí a nabíjí se čistě z fotovoltaiky. To nám vychází skvěle,“ říká Brožík, jinak také spolumajitel dodavatele elektřiny Delta Green, který se však zaměřuje i na optimalizaci využití energií v rámci celého domu včetně dobíjení elektrických vozů.
Elektromobil je většinou ekonomičtější volbou než klasický „spalovák“. Podobně jako u Davida Brožíka však záleží na konkrétní situaci a možnostech každého elektromobilisty a také na tom, jak moc je ochoten se přizpůsobit. Vlastní-li řidič i domácí solární zdroj, vyplatí se vůz s baterií v podstatě vždy více než vůz na diesel či benzin. „Pokud domácnost nabíjí elektromobil doma z fotovoltaiky, což je prakticky bez nákladů, stává se provoz výrazně výhodnější a úspornější, s možnými úsporami desítek tisíc korun ročně na pohonných hmotách,“ míní energetický analytik portálu Ušetřeno.cz Tomáš Vrňák.
„Střechaře“ tak nabití auta teoreticky stojí jen zhruba jednu korunu za kilowatthodinu, což je obvyklá výkupní cena při fixovaném tarifu, za kterou by mohl vyrobenou elektřinu prodat do sítě místo do automobilu. Spotřeba elektromobilů závisí stejně jako u spalovacích motorů na typu vozidla, rychlosti a také na venkovní teplotě, za reprezentativní průměr lze však označit 20 kilowatthodin na 100 kilometrů. Majitele domácích solárů tak přijde 100 kilometrů zhruba na 20 korun.
Podle Brožíka pak kombinace solárů a elektroauta dokonce snižuje návratnost samotné fotovoltaiky. „Je sice trochu postavené na hlavu, že by si člověk měl koupit k drahé fotovoltaice ještě auto za milion a více. Ale když jsem to počítal, tak návratnost fotovoltaiky se s elektromobilem snížila z osmi až deseti let na pět,“ popisuje svou zkušenost Brožík.
